REMONTÉE SOMMET EXPRESS

Sommet Saint-Sauveur

Nouvelle remontée chauffante

La remontée Sommet Express sera inaugurée le 30 novembre prochain.

Le projet de 7,5 M$ se mérite d'être célébré en grand. C'est pourquoi nous invitons tous nos membres, clients, employés et partenaires. Plus de détails vous seront envoyés en début novembre.

Réservez votre soirée du 30 novembre 2019.

Suivez l'avancement des travaux.

La remontée Atomic sera complètement remplacée par un nouveau modèle à six passagers débrayable et chauffant du fabricant Doppelmayr. Cette dernière augmentera la capacité horaire de 600 skieurs pour un total de 3000 par heure. Le temps de trajet sera aussi réduit d’une minute.

Le début du démantèlement de la remontée Atomic débutera ce printemps 2019, vers la fin du mois d’avril et se prolongera jusqu'en novembre 2019.

Suivez l'avancement des travaux ici.

Quelles sont les spécifications de cette nouvelle remontée ?

Cette nouvelle remontée, du fabricant Doppelmayr, sera un modèle à 6 passagers. Les bancs des chariots seront aussi chauffants, pour offrir le plus grand confort possible à notre clientèle. La capacité horaire de cette nouvelle chaise sera de 3000 skieurs par heure, soit une augmentation de 600 skieurs par rapport à la chaise Atomic. Le temps de remontée diminuera aussi de 4 minutes 10 secondes à 3 minutes 30 secondes. Les chaises seront aussi équipées d’appuie-ski. L'assise et le dossier seront chauffés.

Pourquoi remplacer la chaise Atomic ?

Ce changement s’intègre au plan d’améliorations et d’investissements long terme de Sommet Saint-Sauveur. La chaise Atomic a été inaugurée en 1985, accumulant près de 35 saisons de service. L'achat de cette nouvelle remontée était donc prévu depuis quelques années déjà.

La chaise Atomic ne sera pas déplacée ailleurs ?

Non. Après 35 ans de service, la chaise Atomic a atteint sa capacité d’utilisation maximale. Cependant, plusieurs composantes de cette dernière sont récentes ou encore en excellents états. Toutes les pièces réutilisables seront ainsi récupérées et utilisées pour des réparations ultérieures sur d’autres remontées de modèles similaires et appartenant à nos Sommets.

Comment fonctionne le système de chariots chauffants ?

L’élément chauffant est intégré sur la partie horizontale du siège et fonctionne comme un fauteuil chauffant de voiture. Quand la chaise arrive à la station inférieure (gare), la phase de chauffage s’active et dure environ 16 secondes. La phase de chauffage se termine quand la chaise quitte la gare. Celle-ci est suffisamment chauffée pour rester confortable pendant la durée de la remontée.

Le siège peut-il devenir trop chaud ?

Non. La température des sièges est réglable et entièrement contrôlée par nos experts en remontées mécaniques. Ainsi, nous pourrons ajuster les réglages de températures selon les conditions climatiques du moment. Rappelons-nous que Sommet Saint-Sauveur est reconnu pour notre ski de soirée exceptionnel. Or, ces sièges chauffants permettront de contrer les sensations de froid lors de froides soirées d’hiver.

Consommera-t-elle plus d’énergie ?

Non. Les entrées électriques présentement en place pour la remontée Atomic seront les mêmes pour la nouvelle chaise.  Aucun besoin de supplémenter l’apport électrique existant.

Pourquoi choisir une chaise avec option «chauffante» ?

Cette technologie, commune en Europe depuis plus de 5 ans déjà, fait son apparition depuis peu dans les stations de ski de l’Amérique du Nord. En date d’aujourd’hui, la station de ski Banf Sunshine possède une chaise chauffante de 4 passagers depuis 2014. Notre nouvelle chaise 6 places chauffantes sera alors la toute première de ce genre au Canada. Rappelons-nous que vers les années 90, les fabricants ont introduit aux marchés du ski des télésièges rembourrés. Les chariots équipés de lattes de bois et de plastique ont donc été remplacés par cette nouvelle option « confort ».  Près de 20 ans plus tard, les sièges chauffants font leur apparition. Et bien certainement, Sommet Saint-Sauveur se devait d'offrir les meilleurs équipements disponibles à sa clientèle.  Nous sommes fiers d’innover et d’oser avec cette technologie « nouvelle » et sommes convaincu que cette option deviendra au fil des ans, une option aussi singulière que les sièges chauffants d’une voiture.

Quels autres avantages offre ce modèle de chaise ?

Les conditions climatiques au Québec comportent leurs lots de variations : froid, neige, pluie verglaçante, vent, etc. Il était important pour nous de choisir un modèle adapté à cette réalité nord-américaine. Or, ce nouveau modèle de chaise permettra d’entreposer en gare les chariots lorsque ceux-ci ne seront pas utilisés (ex. pendant la nuit). Ceci permettra donc des opérations plus efficaces, sécuritaires et surtout d’offrir à notre clientèle des chariots déneigés et déglacés dès l’ouverture.

De plus, ce modèle offrira une capacité de «download» de 50%. Ce que nous appelons  communément «download» en jargon interne s’explique par l’action de pouvoir transporter des passagers en chaise, du sommet, vers la base de la montagne.  Capacité à laquelle la chaise Atomic n’était pas en mesure d’offrir.  Ainsi, les clients piétonniers pourront accéder au sommet de la montagne et d’y redescendre facilement, offrant une activité supplémentaire à l’éventail d’offres actuelles.

2-3 octobre 2019

Les 10 nouvelles tours sont maintenant en place et prêtes à accueillir les différents câbles :

- Remontée

- Réseaux (informatique) 

L'installation du câble principal se fait entre la tour 4 et la tour 5 en raison de l'accessibilité et du terrain permettant de travailler plus efficacement.

Nouveau câble.

Nouveau câble.

Système de poulie pour tirer le nouveau câble à l'aide d'un plus petit.

Système de poulie pour tirer le nouveau câble à l'aide d'un plus petit.

Nouveau panneau de contrôle à la station en aval.

Nouveau panneau de contrôle à la station en aval.

Chantier entourant la station en aval. Les chariots (chaises) seront installées dans les prochains jours.

Chantier entourant la station en aval. Les chariots (chaises) seront installées dans les prochains jours.

13 septembre 2019

Installation de la tour 10 à l'aide d'une grue spéciale en raison du dénivelé important et l'accès difficile entre la tour et la gare en amont.

Arrivée de la grue au sommet.

Arrivée de la grue au sommet.

Courageux installateur de l'équipe Dopplemayr

Courageux installateur de l'équipe Dopplemayr

Travail d'équipe pour installer la 'tête' de tour no.10.

Travail d'équipe pour installer la 'tête' de tour no.10.

Vue de l'intérieur du 2e étage de la station en amont (côté Red Bird)

Vue de l'intérieur du 2e étage de la station en amont (côté Red Bird)

9 septembre 2019

Installation des vitres sur la station en amont.

Gare en amont avec vue sur la base de béton du poteau no.10.

Gare en amont avec vue sur la base de béton du poteau no.10.

Vue de la piste et de la vallée à la station au sommet.

Vue de la piste et de la vallée à la station au sommet.

Les dernières vitres à êtres fixées.

Les dernières vitres à êtres fixées.

27 août 2019

Installation des premières tours.

15 août 2019

Semaine du 8 août 2019

31 juillet 2019

Semaine du 8 juillet 2019

Semaine du 1 juillet 2019

21 juin 2019

 

13 juin 2019

 

3 juin 2019

Terrain prêt pour le début de la construction de la nouvelle station en amont.

Station en amont

Station en amont

Semaine du 28 mai 2019

 

Visite de l'usine Dopplemayr

22 mai 2019 - Visite de l'usine Dopplemayr de Saint-Jérôme où 80% de la nouvelle remontée est fabriquée. 

22 mai 2019

Coffrage de la semelle de béton de la station aval.

15 mai 2019

Démolition de la semelle de béton de la station aval Atomic.

9 mai 2019

Livraison des premières composantes de la nouvelle remontée et démantèlement de la station amont.

La toute première livraison des nouvelles tours.

La toute première livraison des nouvelles tours.

Démolition de la station amont Atomic.

Démolition de la station amont Atomic.

7 mai 2019

Démantèlement de la station aval Atomic avec le "cruncher".

7h00, mardi le 7 mai 2019

7h00, mardi le 7 mai 2019

Un dernier \"adieu\" à la Atomic par les employés

Un dernier "adieu" à la Atomic par les employés

\"Cruncher\" en action !

"Cruncher" en action !

13h00

13h00

1 mai 2019

Début du démantèlement de l'ancienne gare Atomic en bas de piste.

Pas facile de travailler avec toute cette boue !

Pas facile de travailler avec toute cette boue !

Ancienne poulie motrice

Ancienne poulie motrice

23 avril 2019

Début des travaux de démolition et coupure du câble.

Câble de la remontée Atomic coupé.

Câble de la remontée Atomic coupé.

Machinerie spéciale pour couper le câble en petite section.

Machinerie spéciale pour couper le câble en petite section.

Début des travaux de démantèlement de l'extérieur de la station.

Début des travaux de démantèlement de l'extérieur de la station.

22 avril 2019

Dernière journée d'opérations pour la remontée Atomic Express.

La toute dernière chaise, la numéro 85. Monsieur Louis Dufour, président du c.a. les Sommets (à gauche) ainsi que Louis Philippe Hébert, président et chef de la direction les Sommets.

La toute dernière chaise, la numéro 85. Monsieur Louis Dufour, président du c.a. les Sommets (à gauche) ainsi que Louis Philippe Hébert, président et chef de la direction les Sommets.

Dernière journée de la remontée Atomic Express

Dernière journée de la remontée Atomic Express

Employés, amis, et clients sont venus saluer une dernière fois la remontée Atomic avant sa démolition.

Employés, amis, et clients sont venus saluer une dernière fois la remontée Atomic avant sa démolition.

Archive datant de 1985, lors de l'inauguration de la remontée.

Archive datant de 1985, lors de l'inauguration de la remontée.

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